今日我就不妨实话告诉你吧!当初我本该在考场上就要了他的性命,可直接让他去死那就太便宜他了,我要让他在最得意的时候,让你这个老贼天天幻想儿子高官得坐的时候再将他送去地狱,我就是要你们从天堂直接掉进地狱,只有这样才能消除我的心头之恨,只有这样才能让你这个老贼体会一下什么叫痛不欲生。”
2025年01月05日,首发2024-07-06 15:28·小羊发现了啥
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2024-07-13 07:08·直播吧
黄振华如果真的要追白晓荷,第一步是先要跟她有共同语言,也就是说要发奋图强,开始学习白晓荷所研究的化学方向,并且不能浅尝辄止。韩信想要善终,只有一个办法:就是像曹参、萧何或张良那样低调地做个万户侯。
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97. 中(Zhong)阳(Yang)线(Xian),涨(Zhang)不(Bu)变(Bian),跌(Die)反(Fan)弹(Dan),好(Hao)判(Pan)断(Duan)
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这(Zhe)个(Ge)世(Shi)界(Jie)无(Wu)人(Ren)感(Gan)同(Tong)身(Shen)受(Shou)你(Ni)的(De)委(Wei)屈(Qu),谁(Shui)都(Du)指(Zhi)望(Wang)不(Bu)上(Shang)!无(Wu)人(Ren)心(Xin)疼(Teng)时(Shi),记(Ji)着(Zhuo)心(Xin)疼(Teng)自(Zi)己(Ji);没(Mei)人(Ren)爱(Ai)时(Shi),自(Zi)己(Ji)爱(Ai)自(Zi)己(Ji)。
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为啥新能源车企对电池的日历寿命绝口不提原创2022-11-09 06:56·皮蛋说汽车现在越来越多的用户选择新能源汽车购买新能源汽车绕不开的议题就是电池整车的续航里程电池的寿命以及电池安全问题篮球押注用什么app电池寿命车企更多宣传的是标准循环寿命或工况循环寿命对电池的日历寿命基本很少提及是什么原因导致了这种情况是车企故意为之还是另有隐情今天就和大家一起交流探讨一下首先和大家介绍一下电池寿命的定义和分类一般来说电池寿命的表示方法有四类标准循环寿命、工况循环寿命、存储寿命和日历寿命四类有时存储寿命也可被包含于日历寿命中标准循环寿命是指电池在某一特定的充放电标准下电池容量衰至初始容量的规定值时所经历的循环次数一次循环包括一次满充电与一次满放电很多车企就是按照这种标准循环寿命宣传的工况循环寿命根据电池实际使用工况(高低温、过充、大功率放电等工况)模拟出一种特定工况条件对电池进行循环测试得到的即是锂离子电池在实际工作情况下的使用寿命被称为工况循环寿命很少有车企公布锂离子电池工况循环寿命的存储寿命顾名思义就是电池存放的寿命即在特定环境以及自身状态条件下锂离子电池的不可逆容量损失下降至某一规定值所需用的时间日历寿命指电池从被生产制造出来经历一系列存储放置、充电放电、不同的使用工况高低温等复杂情况直到寿命终止所用的时间从这里可以看出日历寿命对我们用户来说最具有实际意义我们消费者更加关心电池的日历寿命但是日历寿命影响因素太多变数太多很难预测精准这也是很多车企不愿意过多提电池日历寿命的原因因为车企也不知道皮蛋说汽车从日历寿命的定义可以看出并不是车企不想提日历寿命而是日历寿命太难预测影响因素太多导致的从用户中提取日历寿命数据是一个好的办法前提是需要大量的用户数据去统计特斯拉官方在2020年发布过用户使用电池的一个统计曲线从数据上可以看出电池开始衰减快后面慢慢趋于稳定前4万公里衰减在5%左右28万公里衰减7%左右以后每4万公里衰减1%左右同时从这个数据上也可以看出个别用户的电池会衰减到80%以下但是这个比例比较小衰减比较多的很有可能是电池个体的差异或用户不恰当使用电池导致总体上来说电池的衰减并不大基本上可以满足我们消费者整个生命周期的用车需求还有没有其他车企公布过日历寿命呢我们国产新能源汽车的骄傲比亚迪也公布过相关日历寿命的数据也就是用车10年内电池的衰减比例第一年衰减在8%以内第二年衰减4%以内第三年到第五年每年衰减在2%以内第五年到第十年每年衰减在1.5%以内比亚迪公布的衰减数据和特斯拉基本相当都是电池前期衰减数据会大一些后期衰减都趋于稳定整体来看电池的寿命完全可以满足我们消费者的用车需求-皮蛋说汽车从上面的内容可以看出新能源汽车的日历寿命确实很多汽车没有宣传和公布主要是预测工况太复杂预测不准车企并不是故意不让我们知道而是没有太多数据的支撑他们自己也不知道但是从特斯拉和比亚迪公布的电池衰减数据来看电池的整体衰减是完全可以满足我们整个生命周期的用车需求为啥特斯拉和比亚迪可以公布相当于电池的日历寿命呢真正原因是用户基数多厂家可以提取更多的电池参数从而预测更加准确的电池寿命大家对新能源汽车电池的寿命有什么不同或好的看法欢迎大家在评论区一起交流探讨本文有错误或不足之处欢迎大家批评指正非常感谢
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